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Die komplett neue GSX-R1000 und GSX-R1000R ist da!

Es ist 3 Jahrzehnte und über 1 Million verkaufte Maschinen her, dass die GSX-R geboren wurde. Vor 1½ Jahrzehnten veränderte die erste GSX-R1000 die offene Supersportklasse. Heute definiert die sechste Generation der GSX-R1000 den Begriff Top Performer neu. Sie steht für Lebenswerk und Professionalität der Suzuki Ingenieure, deren Leidenschaft die GSX-R1000 und ihr Platz in der Motorradgeschichte ist. Männer, deren Leidenschaften heißen: Motorrad. Rennen. Fahren. Enthusiasten mit der Bestimmung, der GSX-R1000 ihren angestammten Titel zurückzugeben: King of Sportbikes.

gsxr1000

Sie ist die stärkste, schnellste und sauberste GSX-R aller Zeiten. Gleichzeitig ist es die kompakteste, handlichste und aerodynamischste GSX-R1000 mit einem hervorragenden elektronischen Motormanagement. Man braucht kein Ingenieursdiplom, um das zu verstehen. Vor allem aber ist es eine GSX-R! Per Definition ist sie gebaut, um perfekt und zuverlässig zu funktionieren. Sie hilft jedem, ein besserer Fahrer zu werden. Konstruiert mit der Erfahrung aus 30 Jahren serienbasiertem Rennsport, weltweit auf Top-Niveau in Superbike, Superstock und Langstrecke. Und kombiniert mit neuer Technologie und neuem Know-how aus der MotoGP.

Zu haben in 2 Versionen: als GSX-R1000 und in der limitierten Version GSX-R1000R. Beide mit vollwertiger Ausstattung für die Straße. Werden Spiegel, Blinker und Kennzeichenhalter abgebaut sind sie jederzeit bereit für die Rennstrecke.

Der Motor

  • Stärkster GSX-R Motor aller Zeiten
  • Höchste Spitzenleistung ohne Nachteile bei niedrigen und mittleren Drehzahlen
  • Optimierte Motorabmessungen zur Unterstützung des Fahrverhaltens
  • Verbesserte Performance und Fahrbarkeit mit Technik aus der MotoGP
  • Langstreckenrenntaugliche Ausdauer und Zuverlässigkeit
  • Assistenzsysteme
  • Unterstützung für den Fahrer: mehr Vertrauen, mehr Sicherheit, mehr Komfort

Das Fahrwerk

  • Die kompakteste je gebaute GSX-R1000
  • Optimierte Konstruktion für bestes Vertrauen des Fahrers, egal ob Gas, Kurve, Bremse
  • Die bisher aerodynamischste GSX-R

Styling

  • Fortführung der GSX-R Identität
  • Im Windkanal feingetunte Aerodynamik
  • MotoGP-inspiriert in Form und Farbe
  • Die schlanke Verkleidung betont den Leichtbau auch optisch

 

Neue Suzuki KATANA - Das Schwert wird neu geschmiedet

Suzuki erweckt eine Legende von den Totgeglaubten. Die ursprüngliche GSX1100S Katana kam 1981 auf den Markt und war schon damals ein Hit. 36 Jahre später, auf der EICMA 2017, wurde das KATANA 3.0 CONCEPT vorgestellt - ein Motorrad, das bereits sehr an ihre Urahnin erinnert hat. Nun bekommen wir auf der Intermot 2018 endlich das Serienmodell zu sehen: die Suzuki Katana 2019. Mit eckigem Scheinwerfer und scharfen Linien verbindet sie die Erinnerungen der 80er Jahre mit der modernen Technik von heute und wirkt wie ein vielversprechender Retro-Sporttourer.

Suzuki: "Die KATANA wurde als sportlich aussehendes Straßenmotorrad designed, das den bulligen Retro-Flair weiterentwickelt, um durch und durch modernes Styling und Performance zu bieten. Gebaut, um die aufregende Fahrt zu liefern, die man auf einem aktuellen 1000ccm Motorrad wünscht, wurde die KATANA auch für die einfache Kontrolle dieser Kraft und eine komfortable Sitzposition ausgelegt."

Suzuki Katana 2019 - Motor und Auspuff erfüllen Euro 4

Der 150 PS (110 kW) starke Reihen-Vierzylinder der Katana stammt direkt von der 2005-2008 GSX-R 1000. Für die neue Katana wurde der Vierzylinder für die Straße abgestimmt und soll damit eine weichere Gasannahme und ein breiteres Drehmomentband bieten. Auch das von der Gixxer bekannten Ansauggeräusch und der Auspuffklang wurden für das neue Modell überarbeitet. Wie so manch andere Suzuki verfügt die Katana auch über die "Low RPM Assist", die beim Losfahren durch eine automatische Anspassung der Drehzahl das Absterben des Motors verhindert.

Der Auspuff der neuen Suzuki Katana endet bereits neben der Schwinge, was der Zentralisierung der Massen hilft und optisch deutlich schöner ist, als auf der aktuellen GSX-R 1000. Das Abgasgehäuse inklusive Katalysator befindet sich nämlich unter dem Motor, weshalb der Endschalldämpfer sehr kompakt bleiben kann und das System die Abgasnorm Euro 4 erfüllt.

Chassis, Gewicht und Sitzposition der Suzuki Katana 2019

Der Doppelholm-Aluminium Rahmen der Katana soll spielerisches Handling liefern und wiegt circa so viel wie der Rahmen der aktuellen GSX-R 1000. Ebenfalls supersportlich kann die Schwinge bezeichnet werden, diese stammt nämlich von der 2016 Suzuki GSX-R 1000. Mit einer Sitzhöhe von 825mm sitzt man auf der neuen Katana so tief wie auf der 1000er Gixxer, weshalb sie auch für kleine Piloten geeignet sein sollte. Suzuki gibt das Gewicht des Retro-Sporttourers mit 215 Kilogramm an, was in der selben Gewichtsklasse wie der aktuelle Sporttourer GSX-S1000F liegt.
Suzuki Katana 2019 - Fahrwerk und Bremsen

Die Japaner spendieren ihrem Schwert eine sportliche 43mm Upside-Down Gabel von Kayaba, die über einen Federweg von 120mm verfügt und vollständig einstellbar ist. Das Federbein im Heck mit 63mm Federweg ist auch einstellbar, jedoch nur in der Zugstufendämpfung und der Federvorspannung. Für Verzögerung sorgen in der Front zwei 310mm Bremsscheiben mit Brembo Monoblock Bremssätteln, die auch auf der aktuellen GSX-R 1000 verwendet werden und mit einem Bosch-ABS-System ausgestattet sind. Als Bereifung verwendet Suzuki den Dunlop Sportmax Roadsport 2 in den Dimensionen 120/70Z R17 vorne und 190/50Z R17 im Heck.

3 Traktionsmodi auf der Suzuki Katana 2019

Die neue Suzuki Katana verfügt über drei Modi, um die Traktionskontrolle zu steuern. Das System überwacht permanent die Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit,die Drosselklappenposition, die Kurbelwellenposition und die Gangstellung. Es reduziert die Motorleistung, wenn das Durchdrehen der Räder erkannt wird, indem der Zündzeitpunkt und Luftzufuhr angepasst werden. Die Kontrolle erfolgt über einen Mode-Schalter am Lenker und lässt vier Einstellungen zu:

  • OFF - -
  • 1 Niedrig sportliche Fahrt, gute Straßenbedingungen
  • 2 Mittel Stadtfahrten, normale Straßenbedingungen
  • 3 Hoch nasse oder kalte Bedingungen

Ein Ausstattungsmerkmal, welches bereits auf anderen Suzuki Modellen zu finden ist, ist das Easy Start System. Sobald der Startknopf kurz betätigt wird, dreht sich der Startermotor selbstständig, bis der Vierzylinder der Katana anspringt. Das System hat auch den Vorteil, dass der beim Startprozess nicht die Kupplung gezogen werden muss, solange sich das Motorrad im Leerlauf befindet.

Der schwarze LCD-Display mit weißer Beschriftung wurde exklusiv für die Katana entwickelt und erinnert mit dem japanischen Logo und einem kleinen Samurai-Schwert immer daran, auf welchem Bike man sich gerade befindet. Den ersten Bildern nach zu urteilen wirkt es sehr aufgeräumt und sollte während der Fahrt gut ablesbar sein. Die verfügbaren Anzeigen umfassen:

  • Geschwindigkeit
  • Drehzahl
  • Gesamtkilometer
  • Zwei Tripzähler
  • Lap Time
  • Ganganzeige
  • Schaltblitz
  • Wassertemperatur
  • Reichweite
  • Durchschnittsverbrauch
  • jetziger Verbrauch
  • Modus der Traktionskontrolle
  • Tankfüllstand
  • Uhr
  • Batterieanzeige

MOTORRAD Highlights 2019

Neue Modelle, neue Farben und Modellupdates - hier könnt ihr schon jetzt unsere neuen Modelle für die kommende Motorradsaison 2019 anschauen. Wir präsentieren euch nicht nur die neue KATANA, sondern auch die GSX-R1000, die im Modelljahr 2019 nun serienmäßig den bidirektionalen Schaltautomaten bietet oder die GSX-S750, die 2019 auch in einer "A2-tauglichen" Variante kommt.